ベスパ, 食れぽ その他

はじまりの神々

世界のはじめに、三神が生まれた。そのはじまりの神々を「サムハラ」と呼ぶ。サムハラを祀る荒廃した小さな祠が、岡山県津山市加茂町にあった。

加茂町出身の素封家田中富三郎は、幼少の頃よりサムハラを信奉しており、昭和10年にその祠を復興。しかし戦時中、特高警察に不許可神社として撤去を強いられる。

戦後、田中氏は大阪に自費でサムハラ神社を建立。元からあった加茂町の祠は、奥の宮とされた。

そのサムハラ神社は、本宮、奥の宮とも、大変なパワースポットとされている。今回、そこを訪れることが、ツーリングの第一目的となった。

2018年11月11日午前7時45分。気温は10度を切っている。軽い防寒装備で走り出す。

午前8時前、太田氏のSL230と秋山氏のランツァの2台が合流。集合場所のドライブイン西の屋赤坂店を目指す。日陰はけっこうじわじわと寒さが滲みて来る。スピードは出せない。

集合時間より30分近く早く西の屋赤坂店に到着。すると、太田さんが何かに気づく。ハコスカGT(GC10)が駐車場に。クラブ最古参メンバーのひとり、田中さんがいた。田中さんは、最近NSR80を手に入れて原2メンバーとなっているが、今日は岡山国際サーキットでスカイラインミーティングの日なのでお見送りに来てくれたのだった。
総社からの井口さんとも合流し、午前9時過ぎ、ツーリングスタート。

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やまなみ街道は、赤磐市吉井町から津山市に抜ける広域農道で、非常に快適なルート。コーナーは緩やかではあるがアップダウンはかなりある。先頭は私のベスパPX、2番目は妻のNAVI110だったのだが、インカムから妻の「井口さんキター!」の叫び。

ここから私のPXと井口さんのVNB、ベスパ同士の熾烈なバトルが開始された。

低速トルクのある私のPXは、出足では有利。しかし、BigBoxチャンバー付きのVNBは高回転の伸びが凄い。

サイドバイサイド。

コーナー入口では、イン側の足を降ろし、タイミングを取る。肩から身体全体をインにオフセットし、バンク角を探るがごとく内側の膝を突き出す。(しかし、膝は悲しいほど路面の上空にある)

2台のペスパは互いに譲ることなくコーナーをクリアして行く。

長い上り坂で失速し3速へシフトダウンするPXに、55年モノのVNBが4速のまま襲いかかる。ひたすら上半身を前後に降って勢いを付けようとするが、深く前傾姿勢を取ったVNBに、ついに抜かれてしまう。

上り坂では勝ち目がないと悟ったので、下りで勝負。

PXは前後ドラムブレーキのVNBと違い、現代的なフロントディスクブレーキを装備している。それを活かしてコーナーの奥まで突っ込み、一気に向きを変えラインをクロス…のはずが、立ち上がりの加速力が不足していてイン側に車体を押し込んで行けない。

「もっとパワーを!」

と言いながら、ヘルメットの中ではゲラゲラ笑っていた。公道で危険なレースまがいのことをやっているようだが、実は法定速度内であり、互いの技量をよく知っているからこそ安全に楽しむことのできる茶番劇なのだった。

やまなみ街道を途中で県道52へ右折、柵原へ。航続距離の短い原付2種なので、早めの給油が必要なのだ。しかし、標高が下がり吉井川が近づくにつれて霧がどんどん出てくる。太陽が遮られ、かなり寒い。

給油後吉井川沿いに北上。寒いが、霧の合間に色付いた山々の見える、幻想的な風景の中を突き進む。

ぐーぐる先生に従って津山の街中を無駄に通り抜け、R53から加茂町方面の県道6へと。加茂町に近づくにつれ、霧が晴れて気温が上がっていく。色とりどりの衣装を纏った山が幾重にも重なり、澄んだ水の流れる加茂川には、ゴロゴロとした大きな石が転がっている。県北に来たなぁ、と実感。

サムハラ神社は分かりにくい場所にあり、ナビを使っても辿り着けない人もいると聞いていたが、あっさりと到着。ただ、下から上がっていく石段は途中で崩れているそうで、入口よりさらに奥に行くと小さな駐車場があって、そこからは少し歩くだけで到着できる。

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まずは、金刀比羅神社から参拝。建物の規模はあまり大きくはないが、立派な造りの神社だ。辺りは黄色いイチョウをバックに、真っ赤に輝くモミジがちょうど見頃を迎えている。

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金刀比羅神社の右横から、イチョウの絨毯を踏みながら上がると、山頂の展望台に出る。展望台は、高い鉄骨の柱に支えられて上空にあり、そこまで一直線に階段が付いている極めて人工的なもの。まるでバンジージャンプのための踏切台だ。極度の高所恐怖症の私は、勇気を振り絞って一歩一歩上がっていく。上り詰めた展望台は、3畳ほどの広さ。おそるおそる端の手すりまで寄ってあたりを眺める。横から見るとかなり腰が引けていたに違いない。

しかし、なんという絶景。遠くまで連なる山々のシルエットと、煌めく川面。人々の営みを感じる里。県北は艶々とした黒い屋根瓦の家が多い。

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それにしても、この山頂に来てからずっと感じていること。天気が良くポカポカとした日差しなのだが、それにも増して、どこからともなくふわっと吹いてくる暖かい空気に包まれる。まるでファンヒーターでもあるかのような、柔らかくてしかし明確な、暖かな風。とても不思議な体験だった。

山頂にはさらにコンクリートを敷いたステージのような囲いがあり、ここにはミュージシャン(?)らしき男女が二人、なにかの演奏の準備をしていた。

さて、山頂から降りて、いよいよサムハラ神社にお参りをする。

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金刀比羅神社を左手に少し進むと、まだ新しい石の鳥居とサムハラを神字で書いた石柱がある。鳥居をくぐると山肌を少しくり抜いたスペースがあり、そこにサムハラ神社奥の宮の祠がある。

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驚くほど小さな祠だが、この辺りの空気は大変に静かで澄んでいる。何百年、何千年と時が過ぎても、なにも変わることの無いような深く静かな空気。

サムハラの4文字と言葉自体にも不思議な力が宿っており、身を守ると言われている。各地の寺社のお守りの呪文にも使われているそうだ。

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さて、パワースポットでしっかりパワーを充電すると、お腹が減ってきた。ここから越畑経由で山越えし、奥津渓に出る予定。あまり険しい道だと困るな、と思いながらしばらく進むと、なんと今年の豪雨による土砂崩れか、全面通行止め。復旧の目処は立っていないようだ。
紅葉はとびきり美しいのを先程見たので、もう満足だ。なので、来た道を戻って津山でお昼を食べることにする。

津山で人気のラーメン店「麺屋大輔」に行ってみる。以前行ったことがあるが、非常に美味しい豚骨ラーメンだった。しかし、到着してみるとものすごい長蛇の列。ここで太田さんから、「先日行った牛骨ラーメンがイケる」との情報。実は私も以前から気になっていたお店だったので、そちらへ移動した。

津山天満屋の裏、「ちゃ~牛」。千屋牛の肉と牛骨、そして野菜を煮込んだ牛白湯スープをベースにした「牛骨ラーメン」が売り。牛骨ラーメンと言えば、鳥取県倉吉地区を中心としたご当地グルメで、以前当クラブでも食べに行ったことがある。なかなか美味しいとは思ったが、脂がお腹を刺激するらしく、食後みんなトイレ送りになってしまったという伝説のツーリングだった。

さて、こちらのお店の牛骨ラーメン。本家倉吉の物より、遥かに旨い。牛肉独特の匂いがあるが、それを臭みと感じさせないほど旨みが勝っている。煮込まれた野菜の甘みも加わり、非常に滑らかで角の丸いスープ。空きっ腹に染み渡るまろやかで深みのある味だった。チャーシューの代わりに、焼いたカルビが載っているが、これをローストビーフに変え、ゆず胡椒をテーブルに置いてくれたら、もうパーフェクトではないだろうか。(テーブルの上にあるラー油は合わない)

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また、セットの肉巻き焼きおにぎりがまた、よく合う。甘めのタレで焼いた肉を巻いているが、ご飯には紅しょうがが刻んで混ぜ込んであり、味を引き締めている。

食後、皆さんに散策を勧め、私は天満屋のトイレへ。胆嚢を持っていないので、人一倍脂に弱い体質なのだ。そのあまりに早い身体の反応に、自ら「コールアンドレスポンス岡本」と名乗ることにした。

珈琲倶楽部花紋でコーヒーを飲み、一息。早くも帰路につく。家には16時くらいに到着しそうだ。R53を南下し、中島ブロイラーへ寄るつもりだったが、これまたとんでもない列をなしていたのでパス。

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ポカポカとした日差しを浴びながら南へ。そのまま御津で流れ解散となった。

昨今、パワースポット巡りがブームだと言う。サムハラ神社にも、多くの人々が訪れていた。私達も、特に日本神道に帰依している者ではないし、スピリチュアルな事柄に強い興味を持っている訳でもない。単にブームに乗っているだけだと言われれば、その通りかも知れない。

しかし、パワースポットと言われる所に行くと、霊的鈍感者の私でも何かしら感じるものがある。

サムハラ神社で感じたものは「ひたすらの静謐」だった。

悠久の時に目を向けて、心を穏やかにしよう。誰かに悪い感情を持ち続けたり、自分自身を卑下したりするのは、長い時間の中ではなんと無意味なことか。

そんな気持ちに、なった。

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ベスパ, 夕暮れ部

ガンダーラ

今年始め、バイク業界に衝撃的な話題が駆け抜けました。

「ホンダの小型バイクが、新車で10万円を切っている!」

バイクに関係のない生活をしている人にはピンとこないでしょうが、今や50ccのスクーターでも、軒並み20万円弱します。

先日排ガス規制によって姿を消したホンダのレジャーバイク「モンキー」(50cc)は、最終型が43万2千円!!!
なのに、同じホンダで、110ccが、9万円前後の価格。

見た目はこれ!↓ img_7601

一見、マニュアルミッションの小型バイクに見えます。

でも待てよ。なんか違和感あるぞ。

…あれ?エンジンがない。

そっかぁ、エンジンがないから安いのかぁ
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
って、んなアホな。

実はこれ、ベースはスクーターなんです。
だから、エンジンはリアタイヤの前にあるし、もちろんオートマチック。

それにしても、なぜこんなに安いのか。

それは、インド製だから。
ホンダのインド法人がオリジナルで製造している車種を、日本のバイクショップが並行輸入しているのです。

これは面白い!

ということで、妻の小型免許取得記念に一台購入してみました。なにしろ、中古車よりも遥かに安いのが魅力です。

注文して3周間。やってきました。

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通常のバイクのエンジンが有るべきところには、オプションのBOXを付けました。溶接や仕上げなどインド品質なところも多々ありますが、思ったよりもまったくちゃんとしています。

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超ミニサイズの妻用なので、リアサスペンションを交換して車高を落とし、シートのスポンジも削りました。

走りに関しては、新聞配達用のベンリィやカブと同系列の110ccエンジンで、正直トロい(笑)

とはいえ、加速は原付よりは少し速いし、最高速度も80km/h以上出るらしいです。意外に安定しているし、カーブを曲がる時に膝の間にタンクがあるのはとても安心感があります。

不安なのは消耗品などのメンテの部分ですが、一応ホンダなので、他車種流用ができそう。

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アジア各国では、こうしたコミューターがよく売れていて、日本にはない面白い車種も多いようです。

そして、それを並行輸入し、国内通販する新しい業態のバイク屋さんも登場している。

自分も通販屋さんですが、こうした新しいグローバル化の波が押し寄せてきているんだな、と感じます。

 

 

ベスパ, 革小物, 商品のご案内

時には星の下で眠る

関東方面ではぐずついた天気が続く中、相変わらず晴れの国岡山は、どピーカン続き。

その灼熱の中、またもやキャンプに行ってまいりました。

今回は、岡山県のど真ん中、吉備中央町小森。

こちらには、「小森温泉」という、旧備前岡山藩営湯治場だった温泉があります。その佇まいたるや・・・昭和30年頃のまま時とともに朽ち果てていっている感じで、秘湯感ハンパないです。

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入り口を入っても受付はありません。勝手に入って靴を脱ぎ、廊下を奥まで歩いていきます。

カベにはワニの革(姿のマンマ剥がされてる)とか、「リバテーホテル 新装開館記念」と書かれた鏡やら。

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受付の横には、懐かしのマッサージ機。どうやら現役のようなので、今や価値が上がっているのでは?

受付に600円支払い、温泉へ。温泉は半地下にあります。

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たまたまお客さんは誰もおらず。こんな感じで、わりと狭めな浴槽です。

奥側が熱いお湯、手前側が適温くらいのお湯となっています。泉質は「単純温泉緩和低張性微温泉」だそうで、少しぬめりがあり、無味。硫黄臭はちょっとだけあります。もちろん、源泉かけ流し。

以前この温泉にシルバーのリングを付けたまま入ったことがあるのですが、ものの見事に赤黒く変色してしまいました。(その後使用しているウチに元に戻りました)

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シャワーなんてありません。カランのパイプむき出しがステキです。

さて、いざ身体を洗おう、と思ったら、シャンプー等一式すべて妻の方に渡してしまっていました。なので、仕方なくそこにあった石鹸で髪の毛まで(笑)
でも意外と後でキシキシしませんでしたよ。

さっぱりしたら、いよいよ、今日の宿泊地、小森オートキャンプ場へ。

ここのキャンプ場、受付は1km弱手前にあるYショップ(ヤマザキパン系コンビニ。田舎でしか見られない)で受付をします。

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キャンプ場、というより、広場ですね。区画は狭め。先客が一組いました。ハイシーズンなのに、この寂れ具合はなかなか。

テントを設営していたら、カブに乗ったYショップのおばあちゃん登場。先客の親子連れと何か話しているなぁ、と思ったら、その家族はなんと、荷物をまとめて出ていったではありませんか。

実は、この「小森オートキャンプ場」、隣接する「小森キャンプ村」とかつては一緒だった(町の協議会が運営していた)のですが、補助だけでは立ち行かなくなり、分割してそれぞれ別の人が個人で管理することになったそうです。

当然紛らわしいので、利用者によく間違えられるようで、件の親子連れもやはり間違えていたとのこと。

というわけで、完全貸切に。



ポツーン。

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ちなみに、隣の小森キャンプ村は、水遊びに最適な沢がサイトの前を横切っており、親子連れのキャンパーたちで結構賑わっていました。

というわけで、夫婦二人っきり。あたりは真っ暗。

ランタンの灯りの前に立って、山肌に自分の影を大きく映して巨神兵ごっことかしてみたり。

そして、久々に、ゆっくりと星空を見ました。
非常に美しい星空です。天の川を見たのなんて、いつぶりなんだろう。

こういうキャンプもなかなかいいもんです。

かなりワイルドなキャンプ場ですが、トイレは和式ながら水洗でキレイにされており、バンガローもいくつかあります。また、希望すればシャワーも使用可能。ただし、水道は各サイト一つずつ付いていますが、生水では飲めないと書いてあります。なので、水だけはミネラルウォーター等を購入して持っていくことをオススメします。


 

スケジュールに縛られないサマーホリデーも終わり。
明日からはビジネスマンとして、戦わなくては。

そんなビジネスマンや起業家の、行動基準、記録、アジェンダとなる手帳。

内容のボリュームによって可変できるバインダー型のシステム手帳は強い味方です。

使い勝手も大切ですが、なにより愛着が湧かなければ、ずっと使い続けることが出来ません。

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ヌメ革は使い込むごとに風合いを増し、自分の歴史を語っていく。

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ベスパ, 革小物

ベスパのこと。

Vespa。
一般的なイメージは、イタリア製のクラシックなスクーター。
オードリー・ヘプバーンの「ローマの休日」、松田優作の「探偵物語」。

ふっくらとしたお尻が特徴で、これを真似た国産原付スクーターも、数多く発売されてきました。

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ですが、ベスパにはいくつか国産車ではありえないような特徴があります。

その1:マニュアル変速。
現在はベスパも国産車のようにオートマチックになっていますが、私の乗っているモデルまでは、マニュアル変速です。

ただ、一般的なバイクのように左ステップにシフトレバーがあるのではなく、左グリップそのものを回転させることにより、変速します。ファイル_000 (11)

その2:鉄製モノコックボディ
一般的なスクーターは、パイプ製の骨組み(フレーム)の上にプラスチック製の外装を被せていますが、ベスパは最新モデルに至るまで、鉄製の外骨格です。

そのため、どこでもマグネットがくっつくので便利です(笑)
さらに、当然錆びるので、「そのエイジング感がステキ」というおかしな価値観の人たち(爆)が、相当数存在するのも事実です。
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その3:フットブレーキ
ハンドル左にあるレバーは一般的なバイクと同じクラッチレバーです。なので、リアブレーキは右足で踏むようになっています。
ちなみに、フロントブレーキはあまり効きません。
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その4:スペアタイヤ装備
いまどき、スペアタイヤをのっけていないクルマも多いのですが、ベスパにはスペアタイヤが装備されています。道路状況が悪く、チューブレスタイヤのなかった時代の名残でしょうか。
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ここまで読むと、ベスパってなんか特殊な乗り物みたいですよね?

私もそう思ってました。
乗りにくそうだし、古い2ストエンジンだし、すぐ壊れそうだし。

ところが、実際に乗ってみると、思った以上に「バイク」なんです。普通にバイクとしての楽しさが満載なのです。
走りながら、自然と笑顔になってしまうほど、軽快で楽しいのです。

バイクの楽しさって結局、絶対的なスピードでも、加速力でも、コーナリングスピードでもないんだな、と改めて知りました。

「風を切りながら、全身で操ってる感」これに尽きるのだな、と。

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このベスパならではの世界を教えてくれた友人に、感謝。


ベスパに乗るなら、キーホルダーもスタイリッシュに。

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使うキーだけを取り出せます。
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牛革製。
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ベスパ, 牛窓, 革小物

妻もライダー?

ここ一年、週末になると、夫婦で小さなバイクに乗って近所を散歩しています。

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ツーリングクラブのリーダーをやっている旦那が大型バイクに乗って出かけても、特にバイクには興味を示さなかった妻ですが、去年僕がベスパを手に入れた時から、「私も原付で付いていく」と。

なかなか夫婦そろっての休日は取れないのですが、晴れた日には必ずと言っていいほど、バイクで出かけます。

 

梅雨まっただ中な昨日、完全に雨予報だったので、「せっかくの休みなのに走れない~!走れないと気分がすっきりしない~!」とブツブツ。
愛車は娘の学生時代に乗っていたヤマハビーノですが、気分はまるで、すっかり一人前のライダーのよう。

しかたないので、たまにはちょっとクルマで遠出してランチでも…と思って出かけたところ、雨がやんでいるではないですか。路面も乾いているし。

急きょ近場でのランチに切り替え、帰宅してバイクに乗り換えて出発!

いつもの牛窓お散歩コースで、地域ねこさんたちにご挨拶。って寝てるし笑

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本格的な夏が来る前の、牛窓ビーチ。

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このあと、なんだかんだで2時間くらいのツーリングを楽しんで帰りました。
小さいバイクだと、見知らぬ細い道でも躊躇せず入っていけるので、楽しい!

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ところで、妻のビーノは50ccなので、最高速度は30km/hに制限されています。交差点では、2段階右折しないといけないところもあります。

僕や友人たちのベスパと走るには、なにかと不便なところがあります。
なので、小型二輪免許を取ることを勧めたのですが…

なんと、どこの教習所も

「今は二輪免許の申し込みが殺到していて、受け付けていません」

という返事。

なんででしょ?

そんなにバイクって売れてないはずなんだけど。
カワサキのNinja250R以来、ぱっと見大型のスーパースポーツと変わらないくらいカッコいいバイクが次々と発売されて、若者に再び人気が出たのだろうか?


当店の商品のご紹介です。

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